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（1 月11 日-1 月17 日）
據每周煤炭經濟獲悉：本期陸續(xù)公布 2013 年全年及 12 月份宏觀數據均好于前值和預期，2013 年進出口總額同比增長 7.6%，12 月實際外商直接投資同比增長 3.3%。電廠方面，用電需求繼續(xù)下滑，電廠耗煤穩(wěn)中有降，同時，煤電博弈，大型電企出手擠壓煤企，市場進入買方市場，電廠采購需求稀少，北方港口錨地煤船數大幅下滑，吞吐量也明顯下行；煉焦煤方面，春節(jié)效應繼續(xù)發(fā)酵，煉焦煤消費淡季效應依舊明顯，下游市場煉焦煤采購需求依舊疲弱?？偟膩碚f，港口吞吐量大幅下滑，而受春運影響，運力不足，港口調入量也已有所下滑，但明顯高于吞吐量。受此影響，本期北方港口煤炭庫存大幅攀升。南方港口方面，南方地區(qū)電廠耗煤仍處下滑態(tài)勢，而拉煤需求方面，華東與華南沿海受運輸條件的差異影響，依舊處于分化態(tài)勢。華東地區(qū)近期進口煤到港量較多，港口堵港現(xiàn)象嚴重，但下游需求明顯不足，導致出現(xiàn)了一批違約潮及港口低價甩貨潮，港口煤價承壓；華南沿海地區(qū)因春運問題，導致下游儲煤力度加大，需求有所提升，但港口到船繼續(xù)低位，同時市場進口煤較多，進口煤違約現(xiàn)象也有發(fā)生。受此影響，南方主要煤炭接卸港港口煤炭庫存處于震蕩下行態(tài)勢。
未來一段時期，需求方面：春節(jié)效應持續(xù)發(fā)酵，國內工業(yè)經濟或明顯下行，同時近期數據顯示去年我國外匯儲備飆升，人民幣升值壓力明顯加大，外貿經濟增長或將受挫，預計宏觀經濟有一定下行壓力；動力煤方面，煤電博弈，大型電力企業(yè)與煤企僵持，短期內博弈料難有結果，市場觀望情緒仍將延續(xù)，拉煤需求將繼續(xù)低迷，華南港口方面因春運影響而拉動的需求增長也屬于短期現(xiàn)象，后期隨著春運高峰來臨，也料將結束，受此影響，短期內，國內港口動力煤拉煤需求或仍將弱勢下行；煉焦煤方面，下游行業(yè)受春節(jié)效應影響，產量及價格均弱勢運行，煉焦煤采購需求仍將不足，同時國際市場煉焦煤價格及海運費均持續(xù)震蕩下行，進口煤到岸價格仍處下行通道，對國內市場也造成壓力。供給方面：春節(jié)臨近，主要產煤省煤礦產能依舊處于小幅收緊態(tài)勢，導致煤炭產量小幅下行，同時逐漸進入春運高峰期，鐵路煤炭運力受到擠壓，有所收縮，受此影響，北方港口調入量或將繼續(xù)小幅回落；南方港口方面，需求整體依舊疲弱，北上拉煤計劃仍將很少，預計港口到港煤船數仍將低位運行，進口煤方面，因前期的積極采購，導致近期到港進口煤量大幅增長，導致港口堵港現(xiàn)象嚴重，預計短期內這種狀態(tài)仍將延續(xù)?？傮w來看，主要港口庫存或仍將延續(xù)回升態(tài)勢。
【運價】近期，下游需求疲弱，市場租船需求稀少，運力出現(xiàn)大量剩余，沿海煤炭運輸市場運價依舊大幅下跌。本期，北方港口吞吐量明顯回落，錨地煤炭船舶數也有所下滑，本期，秦皇島港港口日均錨地煤船環(huán)比上期減少 15 艘，至 36.1艘。后期，下游市場繼續(xù)看跌港口煤市，采購需求將繼續(xù)低位下滑，市場運力大量剩余現(xiàn)象或將加重，但經過前期持續(xù)大幅下跌后，受成本線支撐，本期依舊維持 “滯跌”狀態(tài)看法，預計后期沿海煤炭運輸市場雖仍將繼續(xù)下行，但跌幅或不會再擴大。截至 2014 年 1 月 17 日，沿海煤炭運價綜合指數為 633.53 點，環(huán)比上期下滑67.69 點，下降9.65%；其中，秦皇島至廣州運價為34.9元/噸，下降10.05%；秦皇島至上海運價為 25.4 元/噸，下降 11.81%。與去年同期相比，沿海煤炭運價綜合指數已有所下滑，下降 9.12%；本期大部分航線運價較去年同期已有所下滑，僅秦皇島至福州航線（3-4 萬 DWT）運價有所增長，同比增長 4.89%，其余航線同比均有所下滑，其中同比跌幅最大的為秦皇島至寧波航線（1.5-2 萬 DWT）運價，同比下滑15.77%。
【庫存】截至 1 月 16 日，北方六港存煤 2528.4 萬噸，較上期增加 95.7 萬噸或 3.9%。秦皇島港存煤 641.8 萬噸，環(huán)比上周同期增加 68.8 萬噸；京唐港煤炭庫存 927.7 萬噸，環(huán)比上期增加 30.9 萬噸；廣州港存煤 243.9 萬噸，環(huán)比上期減少23.9 萬噸。其中，1 月 10 日-16 日，秦皇島港日均吞吐量 57.4 萬噸，環(huán)比上期減少 7 萬噸，下滑 10.9%；日均調入量 67.2 萬噸，環(huán)比上期減少 1.7 萬噸，小幅下滑2.5%；日均吞吐量明顯低于調入量，港口庫存繼續(xù)回升。
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