（6月 15日 -6月 21日）
◆鐵路運輸
國內(nèi) 中國鐵路總公司于 6月 15日推出以網(wǎng)上受理、實貨制運輸和全程物流服務為重點的貨運組織改革。
國內(nèi) 從鐵路部門了解到，為適應市場需求，鐵路總公司組織相關鐵路局編制了 2013年“7.1”調(diào)整列車運行圖及暑期臨客運行圖。調(diào)整圖于 2013年 7月 1日零時起實行。
國內(nèi) 中國鐵路總公司近日公布 “2013年 1-5月全國鐵路主要指標完成情況”顯示， 2013年 1-5月，鐵路固定資產(chǎn)投資為 1576.10億元，比上年同期增279.56億元，同比增加 21.6%，其中，基本建設投資 1322.85億元，比上年同期增加 268.03億元，同比增加 25.4%。
云南 6月 16日起，昆明鐵路局正式實施貨運組織改革，通過簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、開展全程物流“一條龍”等服務，推動鐵路貨運全面走向市場，次改革后，平均每噸物流運輸?shù)膬r格在原有的基礎上下降 10-15元。
江西 南昌鐵路局在貨運組織改革中通過開行循環(huán)直達列車、五定班列、集裝箱班列等品牌列車，提升貨物運輸效率，滿足貨物快速運輸?shù)男枨蟆?nbsp;
山西 從 6月 15日開始，太原鐵路局將實施貨運組織改革，今后太原鐵路局對客戶取消貨運計劃申報、承認裝車等繁雜手續(xù)，全面放開受理。
廣西 從南寧鐵路局獲悉：從今年到 2015年，南寧鐵路局將建設 3個一級鐵路綜合物流中心、10個二級鐵路綜合物流中心、9個專業(yè)型鐵路物流中心，建成后全局物流基地配送能力將達到 1.6億噸。
準池鐵路 6月 19日，神華準池鐵路風洼梁隧道全隧貫通。
◆港口動態(tài)
----近日，江蘇華電句容發(fā)電有限公司煤炭儲運碼頭投入試運行，該碼頭建設規(guī)模為 1個 5萬噸級煤炭接卸泊位和 1個 1500噸級重件泊位（水工結構按靠泊 5萬噸級船舶設計）及相應配套設施，設計年通過能力 439萬噸，堆場儲煤能力達50萬噸，試運行期間預計完成煤炭吞吐量 200萬噸，該碼頭投入使用后，可有效緩解寧鎮(zhèn)揚及江蘇沿江地區(qū)不斷增長的用電需求。
----受持續(xù)未降雨及沿岸稻田灌溉大量用水等影響，京杭大運河邳州和賈汪交界水域水位驟降，最低處僅有 3.5米，多艘 2000噸貨船擱淺，造成運河該水域嚴重堵塞，上百艘貨船滯留。
----據(jù)悉，上海洋山港計劃于 6月 30日前將進港航道人工維護段基本疏浚至16米，最淺不得低于 15.5米，工程預算費近 1.1億元。
----5月份，蕪湖港口貨物吞吐量完成 788.51萬噸，同比增加 2.8%，其中出港 514.80萬噸，進港 273.71萬噸。
----據(jù) 5月份快報統(tǒng)計，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量 91173萬噸，同比增長7.6%，較 4月份增速回落 1.8個百分點。其中，沿海港口完成 62187萬噸，同比增長 7.6%；內(nèi)河港口完成 28986萬噸，同比增長 7.4%。
---- 6月 14日，天津港第二港埠有限公司 9-11#泊位碼頭結構加固改造工程提前合同工期 21天完工。
----日前，天津港南疆聯(lián)絡線軌道改造工程通過竣工驗收，進港一線鐵路全長8.8公里，承擔了天津港南疆港區(qū)煤炭、油品等散貨相當部分的運輸量。
----1-5月，河北港口累計完成貨物吞吐量 3.59億噸，同比增長 12.8%。秦皇島港、唐山港、黃驊港分別完成 1.13億噸、1 .78億噸、0.68億噸，同比分別下降2.4%、增長 19.8%和 26.2%；唐山港曹妃甸港區(qū)突破 1億噸大關，完成 1.01億噸，同比增長 23.5%。分貨類看，煤炭完成 2.26億噸，同比增長 10.8%。
◆公路資訊
國內(nèi) 交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌在近日的國新辦《國家公路網(wǎng)規(guī)劃 (2013年 -2030年)》新聞發(fā)布會上表示，未來我國公路總里程 580萬公里左右，其中國家公路 40萬公里左右。
浙江 日前，龍慶高速公路主線工程已經(jīng)全線貫通，并通過省監(jiān)督機構交工質(zhì)量檢驗評定，將于 6月 25日實現(xiàn)正式通車。
福建 據(jù)福建省交通運輸廳統(tǒng)計，截至 5月底，全省普通公路建設累計完成固定資產(chǎn)投資 106.91億元，同比增長 34.5%，占年度計劃的 53.4%。
山西 從山西省質(zhì)監(jiān)局獲悉，山西省交通運輸行業(yè)標準體系建設中又增加了22項地方標準，主要包括勘察設計、施工質(zhì)量、新材料等方面，這對提升該省高速公路建設質(zhì)量將產(chǎn)生深遠的影響。
【內(nèi)蒙古鄂爾多斯煤炭外運又添新通道】
6月 20日，內(nèi)蒙古呼鐵局發(fā)布消息：位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)的東烏(東勝、烏海)——包西(包頭西)鐵路聯(lián)絡線正式開建。隨著這條內(nèi)蒙古包頭、臨河、銀川、鄂爾多斯快速鐵路大通道的打通，將大大提升鄂爾多斯煤炭外運能力。該項目線路起自呼準鄂(呼和浩特、準格爾旗、鄂爾多斯)格德爾蓋站，經(jīng)由包西鐵路鄂爾多斯站，止于東烏鐵路桃林站西墻，沿線經(jīng)過鄂爾多斯康巴什新區(qū)和伊金霍洛旗，該項目總投資 21.33億元，設計行車速度為 160公里每小時。東端和呼準鄂鐵路相接，西端和東烏線擴能增建二線相接，在鄂爾多斯站與包西線相接，形成內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭 ——臨河——銀川——鄂爾多斯快速鐵路圈，還將成為東烏— —呼準東——集包——集張——張?zhí)凭€大能力煤運通道。該項目的建設，對于加強呼包鄂“金三角”之間溝通，密切呼和浩特、臨河、烏海、銀川等地間聯(lián)系具有重要意義，對于促進鄂爾多斯煤炭資源開發(fā)、保障地區(qū)煤炭外運具有重要意義。
【國家公路網(wǎng)規(guī)劃日前正式發(fā)布】
交通運輸部 6月 20日公布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（20 13年 -2030年）》。今后十幾年，我國將投入 4.7萬億元，到 2030年，我國建成公路網(wǎng)總規(guī)模約 580萬公里，國家公路網(wǎng)約 40萬公里，其中普通國道約 26.5萬公里，國家高速公路約13.6萬公里（含展望線）。根據(jù)規(guī)劃，未來我國的公路交通是由兩大體系構成：一類是以高速公路為主的收費公路體系，一類是除了高速公路之外的不收費的公路體系。從長遠來看，收費公路占整個里程的比例大概是 3%以下，非收費公路體系則占 97%以上。在整個綜合交通運輸體系中，國家公路網(wǎng)與鐵路、水運、民航進行有效銜接，具體體現(xiàn)在三個方面：一是通過擴大普通國道覆蓋面，強化了綜合運輸體系的基礎網(wǎng)絡；二是通過完善國家高速公路網(wǎng)，提高了主要通道能力，與鐵路等運輸方式共同組成綜合運輸體系的骨架網(wǎng)絡；三是加強了國家公路與重要機場、港口、鐵路樞紐的有效銜接，進一步完善了集疏運網(wǎng)絡，將更好地發(fā)揮綜合運輸體系的整體效益。為保障規(guī)劃實施，國家將修訂《公路法》《收費公路管理條例》等法律法規(guī)；完善國家投資、地方籌資、社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化公路建設投融資政策，逐步建立高速公路和普通公路統(tǒng)籌發(fā)展機制。