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（1 月11 日-1 月17 日）
◆鐵路運輸
國內(nèi) 從四川省發(fā)改委獲悉，2014 年四川省自宜城際鐵路、縷鐵路敘永至畢節(jié)段兩個鐵路項目的建設(shè)和經(jīng)營均將向社會資本開放，這兩條線路的開放僅是四川省開放鐵路市場的第一步，四川省將陸續(xù)有一批鐵路項目向社會資本開放。
廣西 2013 年，南寧鐵路局全年貨物發(fā)送累計達到 11115 萬噸，同比減少0.56%。
福建 福州市政府辦公廳近日出臺相關(guān)意見，福州將先行規(guī)劃建設(shè)江陰支線漁溪站連接向莆鐵路的貨運新線、可門支線馬鼻站到杜塢貨站連接向莆鐵路、現(xiàn)有外福線的貨運新線，并爭取在“十二五”期間開工建設(shè)，以求從根本上解決福州港連接向莆鐵路的問題。
河北 從河北省交通運輸廳獲悉，截至 2013 年底，全省地方及合資鐵路貨運量突破 3 億噸大關(guān)，完成了 30063.46 萬噸，同比增長 21.04%，為年度計劃的150.32%。貨物周轉(zhuǎn)量完成 2706501.49 萬噸公里，同比增長 26.86%，為年度計劃的150.36%。
山西 寧（武）靜（樂）地方鐵路 2013 年煤炭外運量超過設(shè)計、突破千萬噸，該鐵路是忻州市繼神河鐵路之后，主持建設(shè)的又一條地方鐵路，全長 93.641公里，設(shè)計年運量830 萬噸。
內(nèi)蒙古 2013 年，呼鐵局貨物發(fā)送量完成 21458.08 萬噸，日均裝車 8411車。
◆港口動態(tài)
----近日，為期 40 天的蘇北運河水上交通運輸春運正式拉開序幕，蘇北航務(wù)處開辟了綠色通道，全力保障電煤、成品油等重點物資優(yōu)先快速通過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測，春運40 天，預(yù)計通過蘇北運河貨運量2400 萬噸左右，電煤520 萬噸左右。
----從河北省交通廳獲悉，該省 2014 年計劃投資 170 億元，新增港口生產(chǎn)性泊位 17 個，力爭達到港口吞吐量 9 億噸、集裝箱吞吐量 200 萬 TEU，使秦皇島港、唐山港和黃驊港實現(xiàn)功能布局合理、優(yōu)勢互補。
----近日，太倉港華能煤炭碼頭完成首次5 萬噸級船舶靠泊接卸作業(yè)，這標志著華能煤炭碼頭外線碼頭及引橋順利交工，6 個泊位正式開始試運行。至此，太倉港總泊位達到 72 個，其中萬噸級以上泊位 34 個，集裝箱專用泊位 10 個，總設(shè)計吞吐能力1.25 億噸、435 萬標箱。
----2013 年寧波口岸進口煤炭持續(xù)快速增長，全年進口煤炭 1292.2 萬噸、金額11.9 億美元，同比增長139.5%和104.8% ，進口量首次突破1200 萬噸。
----從福州港口管理局獲悉，2013 年,福州港共完成港航建設(shè)投資 29.04 億元,占年度計劃的108.89%。
◆公路資訊
廣西 1 月 13 日從廣西交通運輸工作會議上獲悉，今年廣西計劃完成公路水運交通固定資產(chǎn)投資700 億元，重點建設(shè)一批重大交通項目，計劃開工4 個高速公路項目，5 條高速公路將建成通車，新增高速公路里程375 公里。
內(nèi)蒙古 內(nèi)蒙古交通廳 1 月 9 日對外發(fā)布消息稱，2014 年內(nèi)蒙古交通的主要目標是，完成公路建設(shè)投資650 億元，公路建設(shè)規(guī)模1.4 萬公里。
新疆 1 月 14 日，從新疆自治區(qū)交通運輸工作會議上了解到，2014 年，新疆將大力推進大通道建設(shè)和樞紐建設(shè)，計劃完成公路交通固定資產(chǎn)投資300 億元至350 億元，大力推進建設(shè)7 大國家級公路運輸樞紐。
陜西 從日前陜西省交通運輸廳召開的 2014 年全省交通運輸工作會議上獲悉，今年陜西計劃完成交通投資 350 億元，高速公路安排在建項目 16 個，建設(shè)規(guī)模保持在1100 公里左右。
貴州 據(jù)悉，貴州省 2013 年累計完成高速公路固定資產(chǎn)投資 700.6 億元，同比增長40%。
河北 日前，邢（臺）汾（陽）高速公路邢臺至冀晉界段、張（家口）涿（州）高速公路通車。其中邢汾高速公路全長84.33 公里，打通了河北省與山西省間的要道，形成了連接晉冀魯三省“東出西聯(lián)”的新通道。
【神華重載鐵路建設(shè)取得重大突破】
1 月 12 日，在中國鐵道學(xué)會主辦、朔黃鐵路發(fā)展公司承辦的重載鐵路建設(shè)養(yǎng)護與安全研討會上， “30 噸軸重神華重載鐵路核心裝備與關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新”成果得到了來自鐵路行業(yè)資深專家學(xué)者的高度肯定。據(jù)了解，與鐵路客運的高鐵時代同步，鐵路的貨運已經(jīng)進入重載時代。重載鐵路運輸以其運能大、效率高、運輸成本低、節(jié)能環(huán)保等特點，成為我國現(xiàn)代鐵路的發(fā)展方向。已經(jīng)開通運行的大秦線、朔黃線、大包線為我國鐵路重載技術(shù)的快速發(fā)展探索了成功的經(jīng)驗。集團公司依托朔黃鐵路擴能改造工程實踐，組織開展了“大軸重重載運輸成套技術(shù)研究”重大科技項目攻關(guān)，先后承擔(dān)了國家863 計劃和國家科技支撐項目有關(guān)重載鐵路關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備研制的研究任務(wù)。經(jīng)過努力，核心裝備與關(guān)鍵技術(shù)項目研究取得了重大突破性進展，形成了獨具特色的神華重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展模式，極大地提升了神華鐵路的運輸能力。朔黃鐵路作為我國西煤東運的第二大通道的重要組成部分，2013 年完成貨運量 2.43 億噸，貨運周轉(zhuǎn)量達 1312 億噸公里，實現(xiàn)運輸收入158.9 億元。隨著重載鐵路技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，未來朔黃鐵路的運能有望繼續(xù)提高。
轉(zhuǎn)自《每周煤炭經(jīng)濟第469期》
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